インド自動車産業を揺るがす：政府補助金計画の成功と課題

インド政府が提唱する自動車および自動車部品製造の促進を目的としたインセンティブスキーム「PLI計画」が、現地での製造を後押ししていますが、いくつかの問題点が議会の委員会によって指摘されています。
計画自体は約39,081 Crルピーの投資が寄せられ、目標の約42,500 Crルピーに近づいているものの、販売実績が大幅に遅れ、予定していた1.48 Lakhの雇用創出に対し、61,241の雇用にとどまっています。また、今年1月までにわずか2,378 Crルピーのインセンティブが支払われたにすぎず、割り当てられた資金の一部分にしかなっていません。

このスキームには、電気自動車や水素燃料電池自動車に使われるコンポーネントへの高率のインセンティブがありますが、少なくとも製品価値の50%が国内で製造されることが条件となります。
成功した18の応募者には、タタ・モーターズやマヒンドラ&マヒンドラなどの大手メーカーが含まれていますが、新興のEVスタートアップには厳しい壁ともなっています。議会の委員会は、特にe-2W（二輪電動車）セグメントの国内アクターやスタートアップにとって、より柔軟な資格基準が必要だと提案しました。

さらに、予算の過大見積もりや実装の遅れを示唆する削減が、予算計画に繰り返されており、より現実的な予算立てが必要だと指摘されています。これらの課題を乗り越え、インドがグローバルな自動車産業のリーダーとしての地位を確立するためには、政府のインセンティブプログラムを改善し、新たな挑戦者を支援する必要があります。

出典 : https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/two-wheelers/ather-energy-and-river-seek-inclusion-in-auto-pli-for-startups-parliamentary-panel-recommendations/129502152